热敏电阻厂商***出众「多图」

测验时，不要用手捏住热敏电阻体，以避免人体温度对测验产生影响。

估测温度系数αt：先在室温t1下测得电阻值Rt1，再用电烙铁作热源，挨近热敏电阻Rt，测出电阻值RT2，一起用温度计测出此刻热敏电阻RT外表的平均温度t2再进行核算。

以上便是使用万用表简单测试NTC热敏电阻的方法，怎么样，是不是很简单呢？由于热敏电阻是敏感元器件，这样简单的测试往往只能的出大致的结果，准确的数据还是要参考厂家给予的产品规格书哦。

正温度系数热敏电阻的工作原理

正温度系数热敏电阻以钛酸钡(BaTiO3)为基本材料,再掺入适量的稀土元素,利用陶瓷工艺高温烧结而成。纯钛酸钡是一种绝缘材料,但掺人适量的稀土元素如(La)和铌(Nb)等以后,变成了半导体材料,被称半导体化钛酸钡。它是一种多晶体材料,晶粒之间存在着晶粒界面,对于导电电子而言,晶粒间界面相当于一个位垒。当过激电流通过热敏电阻时，有些特殊材料制作的热敏电阻会产生电阻值急剧升高的现象，这种非线性特性类似于开关，将这种热敏电阻用在特殊的电路保护回路中能够起到过激保护作用。

负温度系数热敏电阻的工作原理NTC泛指负温度系数很大的半导体材料或元器件,所谓NTC热敏电阻就是负温度系数热敏电阻。负温度系数热敏电阻是以氧化锰、氧化钻、氧化镍、氧化铜和氧化铝等金属氧化物为主要原料,采用陶瓷工艺制造而成的。这些金属氧化物材料都具有半导体性质,完全类似于储、硅晶体材料,体内的载流子(电子和空穴)数目少,电阻较高;温度升高,体内载流子数目增加,自然电阻值降低。环氧包封类NTC热敏电阻，新能源汽车常用的是这类的NTC热敏电阻居多，这些类型的NTC热敏电阻的性能较好，不会因为长时间的热胀冷缩的问题而影响其性能，但是汽车中耐温要求较高的，我们需要根据实际应用而选取不同的热敏电阻。